Existují dva hlavní mechanismy, které tvoří stejnosměrný motor: stator a rotor. Prstencové litinové jádro spolu s nosnými vinutími a cívkami tvoří rotor. Rotace železného jádra v magnetickém poli způsobuje, že cívky generují napětí, čímž generují vířivé proudy. Vířivé proudy jsou magnetické ztráty, když stejnosměrný motor ztrácí výkon v důsledku toku vířivých proudů, nazývá se ztráta vířivými proudy.
Velikost ztráty energie v důsledku toku vířivých proudů ovlivňují různé faktory, včetně tloušťky magnetického materiálu, frekvence indukované elektromotorické síly a hustoty magnetického toku. Elektrický odpor materiálu protékajícího proudem ovlivňuje, jak se vířivé proudy tvoří. Například se zmenšující se plocha průřezu kovu má za následek pokles vířivých proudů. Proto musí být materiál udržován tenčí, aby se minimalizovala plocha průřezu, aby se snížilo množství vířivých proudů a ztrát.
Snížení vířivých proudů je hlavním důvodem pro použití několika tenkých železných plechů nebo plechů v jádru kotvy, tenčí plechy se používají k vytvoření vyššího odporu, což má za následek méně vířivých proudů, což zajišťuje, že dochází k větším ztrátám vířivými proudy. Malý, každý jednotlivý kus železa se nazývá laminace. Materiálem laminace motoru je elektrotechnická ocel, křemíková ocel, nazývaná také elektrotechnická ocel, což je ocel s příměsí křemíku. Přidání křemíku může usnadnit pronikání magnetického pole, zvýšit jeho odpor a snížit hysterezní ztrátu oceli. Křemíková ocel je nezbytná pro elektromagnetická pole. Méně elektrické aplikace, jako jsou statory/rotory motorů a transformátory.
Křemík v křemíkové oceli pomáhá snižovat korozi, ale hlavním důvodem pro přidání křemíku je snížení hystereze oceli, což je časová prodleva mezi okamžikem, kdy je magnetické pole poprvé vytvořeno nebo připojeno k oceli, a magnetickým polem. Díky přidanému křemíku je ocel efektivnější a rychlejší při generování a udržování magnetických polí, což znamená, že křemíková ocel zvyšuje účinnost jakéhokoli zařízení, které používá ocel jako materiál magnetického jádra. Lisování kovů je proces výroby motorových plechů pro různé aplikace. Lisování kovů může zákazníkům poskytnout širokou škálu možností přizpůsobení a formy a materiály lze navrhnout podle specifikací zákazníka.
Lisování motorů je druh lisování kovů, který byl poprvé použit v sériově vyráběných jízdních kolech v 1880. letech 19. století. Lisování nahradilo výrobu dílů zápustkovým kováním a obráběním, což výrazně snížilo náklady na díly. Lisované díly sice nejsou tak pevné jako zápustkové výkovky, ale jsou dostatečně kvalitní pro sériovou výrobu.
Dovoz lisovaných dílů jízdních kol z Německa do Spojených států začal v roce 1890 a americké společnosti následně začaly mít lisovací stroje na zakázku od amerických výrobců obráběcích strojů a několik automobilek začalo používat lisované díly před Ford Motor Company.
Lisování kovů je proces tváření za studena, který využívá matrice a razníky k děrování plechu do různých tvarů. Plochý plech, často nazývaný polotovar, se přivádí do razníku, který pomocí nástrojů nebo matric přeměňuje kov na nové tvary. Tvar. Materiál, který má být děrován, se umístí mezi sekce matrice, kde se pomocí tlaku vytvaruje a nařeže materiál do konečné podoby požadované pro výrobek nebo součást.
Každá stanice v nástroji provádí jiný řez, děrování nebo ohýbání, když kovový pás prochází progresivním razníkem, plynule se odvíjí z cívky a proces každé následující stanice přidává k práci předchozí stanice. , čímž tvoří ucelenou část. Investice do permanentních ocelových zápustek je spojena s určitými počátečními náklady, ale významných úspor lze dosáhnout zvýšením efektivity a rychlosti výroby a také spojením více tvářecích operací do jednoho stroje. Silná odolnost proti nárazu a abrazivním silám.
Lisování, známé také jako lisování, lze provádět ve spojení s jinými procesy tváření kovů a může se skládat z jednoho nebo více z řady specifičtějších procesů nebo technik, jako je lisování, vysekávání, ražení, ražba, ohýbání, přírubové a laminované.
Matrice se používá k řezání kovu do různých tvarů a děrování je, když razník vstoupí do matrice, aby odstranil kus šrotu a zanechal v obrobku díru. Zaslepování na druhé straně odebírá obrobek z hlavního materiálu a odstraněná kovová část je nový obrobek nebo polotovar.
Ražba vytváří vyvýšené nebo zapuštěné vzory v plechu přitlačením polotovaru na matrici obsahující požadovaný tvar nebo zavedením polotovaru materiálu do matrice. Lisování je technika ohýbání, při které je obrobek děrován jeho umístěním mezi matrici a razník nebo lis, což je řada akcí, které způsobí, že špička razníku propíchne kov a vytvoří nový tvar. Ohýbání je způsob tvarování kovu do požadovaného tvaru, jako je profil l, u nebo v, a ohýbání obvykle probíhá kolem jedné osy. Lemování je proces zavádění lemování nebo příruby do kovového obrobku pomocí matrice, lisu nebo specializovaného lemovacího stroje.
Stroje na lisování kovů nejen děrují, ale odlévají, řežou, lisují a tvarují plechy a stroje mohou vytvářet vysoce přesné a opakovatelné tvary pomocí programování nebo počítačového numerického řízení (CNC), elektroerozivního obrábění (EDM) a programu počítačem podporovaného designu (CAD), který zajišťuje přesnost.