Stator motorja je izdelan iz laminacij električnega jekla. Električno jeklo, znano tudi kot silicijevo jeklo, je jeklo, dodano s silicijem. Dodajanje silicija jeklu lahko poveča njegovo odpornost, izboljša sposobnost prodiranja magnetnega polja in zmanjša histerezno izgubo jekla. Silicijevo jeklo se uporablja za številne električne aplikacije pomembnih elektromagnetnih polj, kot so električni stator/rotor in električni stroji, tuljave, magnetne tuljave in transformatorji.
Čeprav silicij v silicijevem jeklu pomaga zmanjšati korozijo, je glavni namen dodajanja silicija izboljšati histerezno izgubo jekla. Dodajanje silicija jeklu naredi jeklo učinkovitejše in hitrejše pri gradnji in vzdrževanju magnetnih polj. Tako silicijevo jeklo poveča učinkovitost in uspešnost katere koli naprave, ki uporablja jeklo kot material magnetnega jedra.
Pločevina iz silicijevega jekla bo med postopkom žigosanja povzročila določeno notranjo napetost, kar škoduje zmogljivosti in zasnovi mehanizma motorja. Postopek žarjenja je eden od procesov toplotne obdelave za odpravo sprememb plastičnosti, trdnosti, trdote in drugih lastnosti, ki jih povzroča mikrostruktura silicijevega jekla. Pri električnih jeklenih laminacijah za statorska jedra motorja se postopek žarjenja najpogosteje uporablja za lajšanje napetosti pločevine iz silicijevega jekla okoli robov laminacij, ki nastanejo med postopkom prebijanja in prebijanja. Druga pogosta uporaba v avtomobilski industriji vključuje žarjenje posebnih zlitin, kot sta kobalt ali nikelj, za optimizacijo električnih in mehanskih lastnosti posebej zasnovanih visoko zmogljivih motorjev.
Luknjana pločevina iz silicijevega jekla se žari pred laminacijo statorja: postopek je preprost in naenkrat je mogoče žariti veliko različnih serij pločevine iz silicijevega jekla z visoko učinkovitostjo in nizkimi proizvodnimi stroški.
Laminirano žarjenje statorja: če so laminacije statorja varjene ali prepletene, jih med žarjenjem ni lahko zrahljati in lahko ohranijo dobre dimenzijske tolerance. Če pa je stator vezana laminacija ali ohlapno laminiranje, mora biti po meri izdelano vpenjalo za zagotovitev, da se laminacije med postopkom žarjenja ne zrahljajo, žarjene laminacije pa se nato zlepijo ali prevlečejo za naslednji postopek. . To bo povečalo proizvodne stroške zaradi zasnove in vnosa dodatnih serij laminacijskih napeljav za žarjenje.
Jedra statorja in rotorja motorja so izdelana s tankimi listi, zloženimi skupaj, da se zmanjšajo izgube vrtinčnih tokov. Da bi oblikovali stabilno jedro, se laminacije zlepijo skupaj, pečejo in poskrbijo, da se lepilo strdi. Na splošno se razlikuje med tehnologijami, integriranimi v postopek prebijanja (prepletanje, lepljenje celotnega obraza ali točkovno lepljenje), in tistimi, ki so nižje od postopka prebijanja (varjenje, vpenjanje, običajno lepljenje), izbira tehnologije spajanja pa je odvisna od uporabe, oblike motorja in ekonomskih vidikov.
Ker ni treba upoštevati proizvodnih vidikov, kot so prepletanje ali lokacija zvarov, podporna samolepilna tehnologija omogoča popolno svobodo oblikovanja in vodi do idealne elektrotehnike, s popolnim lepljenjem, ki omogoča skladnost z najožjimi tolerancami in dobro dimenzijsko stabilnostjo. Ker se laminacija ne more razširiti. Ko se med varjenjem vnese toplota, lahko povzroči napetost v jedru, kar med lepljenjem ni problem. Laminacijski sklad z najožjimi proizvodnimi tolerancami izboljša odvajanje toplote z izboljšanjem prenosa toplote med laminacijami in ohišjem. To omogoča manjše hladilne enote, kar zmanjšuje stroške in težo.
Od teh tehnologij vezava in toplotna obdelava prinašata večjo natančnost in zmanjšane izgube vrtinčnih tokov motorjem bldc, pričakuje pa se, da bo lepljenje sčasoma nadomestilo druge metode, saj ima za posledico tanjše laminacije, ki zmanjšujejo skupno težo motorja.