Moottorin staattori on valmistettu sähköteräslaminoinnista. Sähköteräs, joka tunnetaan myös nimellä piiteräs, on terästä, johon on lisätty piitä. Piin lisääminen teräkseen voi lisätä sen vastustuskykyä, parantaa magneettikentän tunkeutumiskykyä ja vähentää teräksen hystereesihäviötä. Piiterästä käytetään monissa tärkeiden sähkömagneettisten kenttien sähkösovelluksissa, kuten sähköstaattorissa/roottorissa ja sähkökoneissa, keloissa, magneettikäämeissä ja muuntajissa.
Vaikka piiteräksen pii auttaa vähentämään korroosiota, piin lisäämisen päätarkoitus on parantaa teräksen hystereesihäviötä. Piin lisääminen teräkseen tekee teräksestä tehokkaamman ja nopeamman magneettikenttien rakentamisessa ja ylläpidossa. Siten piiteräs lisää minkä tahansa laitteen tehokkuutta ja vaikuttavuutta, joka käyttää terästä magneettisena ydinmateriaalina.
Piin teräslevy tuottaa tietyn sisäisen jännityksen leimausprosessin aikana, mikä on haitallista moottorin suorituskyvylle ja mekanismin suunnittelulle. Hehkutusprosessi on yksi lämpökäsittelyprosesseista, joilla poistetaan piiteräksen mikrorakenteen aiheuttamat muutokset plastisuudessa, lujuudessa, kovuudessa ja muissa ominaisuuksissa. Moottorin staattorisydämien sähköisissä teräslaminoinneissa hehkutusprosessia käytetään yleisimmin lävistys- ja lävistysprosessin aikana laminointien reunojen ympärillä olevien piiteräslevyjen jännityksen lievittämiseen. Toinen yleinen sovellus autoteollisuudessa on erikoisseosten, kuten koboltin tai nikkelin, hehkuttaminen erityisesti suunniteltujen korkean suorituskyvyn moottoreiden sähköisten ja mekaanisten ominaisuuksien optimoimiseksi.
Lävistetty piiteräslevy hehkutetaan ennen staattorilaminointia: prosessi on yksinkertainen, ja monia erilaisia piiteräslevyjen eriä voidaan hehkuttaa kerralla korkealla hyötysuhteella ja alhaisilla tuotantokustannuksilla.
Laminoitu staattorihehkutus: jos staattorilaminaatiot on hitsattu tai lukittu, niitä ei ole helppo irrottaa hehkutuksen aikana ja ne voivat säilyttää hyvät mittatoleranssit. Jos staattori on kuitenkin liimattu laminointi tai löysä laminointi, on suunniteltava mukautettu kiinnike siten, että laminoinnit eivät löysty hehkutusprosessin aikana, ja hehkutetut laminaatit liimataan tai päällystetään seuraavaa prosessia varten. . Tämä lisää tuotantokustannuksia hehkutusta varten tarkoitettujen laminointilaitteiden lisäerien suunnittelun ja syöttämisen vuoksi.
Moottorin staattorin ja roottorin ytimet valmistetaan ohuista levyistä, jotka on pinottu yhteen pyörrevirtahäviöiden minimoimiseksi. Vakaan ytimen muodostamiseksi laminoinnit liimataan yhteen, paistetaan ja varmistetaan, että liima kovettuu. Lävistysprosessiin integroidut tekniikat (lukitus, kokopintaliitos tai pisteliimaus) ja lävistysprosessin loppupään tekniikat (hitsaus, kiinnitys, tavanomainen liimaus) erotetaan yleisesti toisistaan, liitostekniikan valinta riippuu sovelluksesta, moottorin suunnittelusta ja taloudellisista näkökohdista.
Koska valmistusnäkökohtia, kuten lukitusta tai hitsien sijaintia, ei tarvitse ottaa huomioon, itseliimautuva taustatekniikka mahdollistaa täydellisen suunnitteluvapauden ja johtaa ihanteelliseen sähkötekniikkaan, jossa täysi liimaus mahdollistaa kapeimpien toleranssien noudattamisen ja hyvän mittavakauden. Koska laminoinnilla ei ole mitään keinoa laajentua. Kun lämpöä tuodaan hitsauksen aikana, se voi aiheuttaa jännitystä ytimessä, mikä ei ole ongelma liimauksen aikana. Laminointipino, jolla on kapeimmat valmistustoleranssit, parantaa lämmöntuottoa parantamalla lämmönsiirtoa laminointien ja kotelon välillä. Tämä mahdollistaa pienemmät jäähdytysyksiköt, mikä vähentää kustannuksia ja painoa.
Näistä tekniikoista liimaus ja lämpökäsittely lisäävät tarkkuutta ja vähentävät pyörrevirtahäviöitä bldc-moottoreille, ja liimauksen odotetaan lopulta korvaavan muut menetelmät, koska se johtaa ohuempiin laminointeihin, jotka vähentävät moottorin kokonaispainoa.