Por que os motores DC sem escova de alto desempenho precisam do recozimento da laminação do estator

Por que os motores CC sem escova de alto desempenho precisam de recozimento de laminação do estator

O estator do motor é feito de laminações elétricas de aço. O aço elétrico, também conhecido como aço silício, é o aço adicionado com silício. A adição de silício ao aço pode aumentar sua resistência, melhorar a capacidade de penetração do campo magnético e reduzir a perda de histerese do aço. O aço silício é usado para muitas aplicações elétricas de campos eletromagnéticos importantes, como estator/rotor elétrico e máquinas elétricas, bobinas, bobinas magnéticas e transformadores.

Embora o silício no aço silício ajude a reduzir a corrosão, o principal objetivo da adição de silício é melhorar a perda de histerese do aço. A adição de silício ao aço torna o aço mais eficiente e mais rápido na construção e manutenção de campos magnéticos. Assim, o aço silício aumenta a eficiência e a eficácia de qualquer dispositivo que utilize o aço como material de núcleo magnético.

Alívio de Estresse por Tratamento Térmico

A chapa de aço silício irá gerar uma certa tensão interna durante o processo de estampagem, o que é prejudicial ao desempenho e ao projeto do mecanismo do motor. O processo de recozimento é um dos processos de tratamento térmico para eliminar as alterações na plasticidade, resistência, dureza e outras propriedades causadas pela microestrutura do aço silício. Para laminações elétricas de aço para núcleos de estatores de motores, o processo de recozimento é mais comumente usado para aliviar a tensão das chapas de aço silício ao redor das bordas das laminações causadas durante o processo de punção e punção. Outra aplicação comum na indústria automobilística envolve o recozimento de ligas especiais, como cobalto ou níquel, para otimizar as propriedades elétricas e mecânicas de motores de alto desempenho especialmente projetados.

A chapa de aço silício perfurada é recozida antes da laminação do estator: o processo é simples, e muitos lotes diferentes de chapas de aço silício podem ser recozidos ao mesmo tempo, com alta eficiência e baixo custo de produção.

Recozimento do estator laminado: se as laminações do estator forem soldadas ou intertravadas, elas não são fáceis de soltar durante o recozimento e podem manter boas tolerâncias dimensionais. No entanto, se o estator for uma laminação colada ou uma laminação solta, um acessório personalizado deve ser projetado para garantir que as laminações não se soltem durante o processo de recozimento e as laminações recozidas sejam então coladas ou revestidas para o próximo processo. . Isso aumentará os custos de produção devido ao projeto e à entrada de lotes adicionais de dispositivos de laminação para recozimento.

Stress Relief By Heat Treatment

Lamination Bonding Technology

Os núcleos do estator e do rotor do motor são fabricados com folhas finas empilhadas para minimizar as perdas de correntes parasitas. Para formar um núcleo estável, as laminações são coladas, assadas e certificadas de que a cola endurece. Uma distinção geral é feita entre as tecnologias integradas no processo de punção (intertravamento, colagem de face total ou colagem pontual) e aquelas a jusante do processo de punção (soldagem, fixação, colagem convencional), a escolha da tecnologia de união depende da aplicação, projeto do motor e considerações econômicas.

Uma vez que aspectos de fabricação como intertravamento ou a localização das soldas não precisam ser considerados, a tecnologia autoadesiva de suporte permite total liberdade de projeto e leva à engenharia elétrica ideal, com colagem total permitindo o cumprimento das tolerâncias mais estreitas e boa estabilidade dimensional. Porque a laminação não tem como expandir. Quando o calor é introduzido durante a soldagem, pode causar tensão no núcleo, o que não é um problema durante a colagem. A pilha de laminação com as tolerâncias de fabricação mais estreitas melhora a dissipação de calor, melhorando a transferência de calor entre as laminações e a carcaça. Isso permite unidades de resfriamento menores, reduzindo custo e peso.

Lamination Bonding Technology

Conclusão

Dessas tecnologias, a colagem e o tratamento térmico trazem maior precisão e redução das perdas de correntes parasitas para os motores bldc, e espera-se que a colagem eventualmente substitua outros métodos, pois resulta em laminações mais finas que reduzem o peso total do motor.