고정자가 회전함에 따라 지구의 회전과 유사하게 북극에서 남극으로 흐르는 전자기장을 생성합니다. 이 작업은 엔진 배터리를 충전합니다.
그러나 플라이휠을 꺼낸 적이 있다면 고정자 코어가 단단한 금속 조각이 아니라는 것을 알 수 있습니다. 대신 수백 개의 라미네이션으로 나뉩니다.
왜일까요? 고정자 박판은 당신의 엔진을 최고 성과에 달리는 것을 유지하기 위하여 많은 이점을 제안합니다. 장점은 다음과 같습니다.
고정자 코어의 전자기장은 와전류라고 하는 전압을 생성합니다.
이 전류는 일반적으로 전력 손실 및 성능 저하를 초래합니다. 손실되는 양은 EMF의 주파수와 자속의 밀도를 포함한 여러 요인에 따라 달라집니다.
고정자 라미네이션은 철심을 절연하여 와전류를 줄입니다. 얇은 규소 강판이 중심을 중심으로 서로 겹쳐져 와전류가 흐르는 것을 방지합니다. 와전류가 감소함에 따라 고정자 코어는 일정한 전력을 유지하여 모터를 계속 작동할 수 있습니다.
회전하는 고정자에 의해 생성된 전자기장은 철심을 자화시킵니다. 그러나 이러한 효과는 동시에 발생하지 않습니다.
자화는 자기장 생성보다 뒤처지는데, 이를 히스테리시스(hysteresis)라고 합니다. 자기장을 제거할 때(i. . 엔진을 끄십시오) 다리미가 천천히 자기를 제거합니다.
자화와 소자 사이를 왔다 갔다 하면 순환이 생성됩니다. 루프가 클수록 코어를 자화하고 자기를 제거하는 데 더 많은 에너지가 필요합니다. 코어가 열을 생성하면 히스테리시스를 잃습니다. 이 손실은 에너지를 낭비하고 모터가 작동하는 데 더 많은 전력을 소비하도록 합니다.
열은 일반적으로 와전류의 생성을 동반합니다. 단단한 철 조각은 큰 와전류를 방출할 뿐만 아니라 매우 뜨겁습니다. 이 열은 철심을 완전히 태우기에 충분합니다.
고정자를 적층하면 와전류와 와전류가 생성하는 열이 감소합니다. 냉각 코어는 코어 구조를 통해 공기 또는 냉각수를 펌핑하도록 단순화됩니다.
라미네이션은 좁은 히스테리시스 루프를 가지며 코어를 자화 및 자기화하는 데 더 적은 에너지를 필요로 합니다.
평신도의 관점에서 적층 고정자는 모터의 효율성을 향상시킬 수 있습니다.
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