Két fő mechanizmus alkotja az egyenáramú motort: az állórész és a forgórész. A gyűrű alakú vasmag a tartótekercsekkel és tekercsekkel együtt alkotja a rotort. A vasmag forgása a mágneses mezőben a tekercsek feszültséget generálnak, ezáltal örvényáramot generálnak. Az örvényáram mágneses veszteség, amikor egy egyenáramú motor az örvényáram áramlása miatt elveszíti az energiát, örvényáram-veszteségnek nevezik.
Különböző tényezők befolyásolják az örvényáram áramlásából eredő teljesítményveszteség mértékét, beleértve a mágneses anyag vastagságát, az indukált elektromotoros erő frekvenciáját és a mágneses fluxus sűrűségét. Az áramon átáramló anyag elektromos ellenállása befolyásolja az örvényáramok kialakulását. Például, mivel a fém keresztmetszeti területe csökken, ez az örvényáramok csökkenését eredményezi. Ezért az anyagot vékonyabbnak kell tartani a keresztmetszeti terület minimalizálása érdekében, hogy csökkentse az örvényáramok és veszteségek mennyiségét.
Az örvényáram csökkentése a fő oka annak, hogy több vékony vaslemezt vagy lemezt használnak az armatúra magjában, vékonyabb lemezeket használnak nagyobb ellenállás létrehozására, ami kevesebb örvényáramot eredményez, ami biztosítja, hogy több örvényáram-veszteség keletkezzen. Kicsi, minden egyes vasdarabot laminálásnak neveznek. A motor laminálásának anyaga elektromos acél, szilíciumacél, más néven elektromos acél, amely szilíciummal hozzáadott acél. A szilícium hozzáadása megkönnyítheti a mágneses mező behatolását, növelheti annak ellenállását és csökkentheti az acél hiszterézisveszteségét. A szilíciumacél elengedhetetlen az elektromágneses mezőkhöz. Kevesebb elektromos alkalmazás, például motor állórészek/rotorok és transzformátorok.
A szilíciumacélban lévő szilícium segít csökkenteni a korróziót, de a szilícium hozzáadásának fő oka az acél hiszterézisének csökkentése, amely a mágneses mező első létrehozása vagy az acélhoz való csatlakoztatása és a mágneses mező közötti késleltetés. A hozzáadott szilícium hatékonyabbá és gyorsabbá teszi az acélt a mágneses mezők létrehozásához és fenntartásához, ami azt jelenti, hogy a szilíciumacél növeli minden olyan eszköz hatékonyságát, amely acélt használ mágneses maganyagként. A fémbélyegzés egy olyan folyamat, amely különböző alkalmazásokhoz szükséges motor laminálást eredményez. A fémbélyegzés széles körű testreszabási lehetőségeket biztosíthat az ügyfelek számára, és az öntőformák és anyagok az ügyfél specifikációi szerint tervezhetők.
A motorbélyegzés egyfajta fémbélyegzés, amelyet először az 1880-as években használtak tömeggyártású kerékpárokban. A bélyegzés helyettesítette az alkatrészgyártást kovácsolással és megmunkálással, ami jelentősen csökkentette az alkatrészköltségeket. Bár a bélyegzett alkatrészek nem olyan erősek, mint a kovácsolt szerszámok, megfelelő minőségűek a tömeggyártáshoz.
A bélyegzett kerékpáralkatrészek behozatala Németországból az Egyesült Államokba 1890-ben kezdődött, és az amerikai vállalatok ezt követően az amerikai szerszámgépgyártók által egyedileg gyártott bélyegzőgépeket kezdtek használni, és számos autógyártó kezdett bélyegzett alkatrészeket használni a Ford Motor Company előtt.
A fémbélyegzés egy hidegalakítási eljárás, amely szerszámokat és lyukasztókat használ a fémlemezek különböző formákba történő lyukasztásához. Egy lapos fémlemezt, amelyet gyakran üresnek neveznek, egy lyukasztóba táplálnak, amely szerszámokat vagy szerszámokat használ a fém új formákká történő átalakításához. Alak. A lyukasztandó anyagot a présszakaszok közé helyezik, ahol nyomást alkalmaznak az anyag formázására és a termékhez vagy alkatrészhez szükséges végső formára vágására.
A szerszám minden állomása más vágást, lyukasztást vagy hajlítást hajt végre, amikor a fémszalag áthalad a progresszív lyukasztón, simán legördül a tekercsről, és az egymást követő állomások folyamata hozzáadódik az előző állomás munkájához. , így teljes részt alkot. Az állandó acélszerszámokba történő beruházás bizonyos kezdeti költségekkel jár, de jelentős megtakarítások érhetők el a hatékonyság és a gyártási sebesség növelésével, valamint több alakítási művelet egyetlen gépben történő kombinálásával. Erős ütésállóság és csiszolóerők.
A bélyegzés, más néven préselés, más fémformázási eljárásokkal együtt is elvégezhető, és egy vagy több specifikusabb folyamatból vagy technikából állhat, mint például bélyegzés, vakolás, dombornyomás, dombornyomás, hajlítás, karimás és laminált.
A szerszámot arra használják, hogy a fémeket különböző formákra vágják, és a lyukasztás az, amikor egy lyukasztó belép a szerszámba, hogy eltávolítson egy darab hulladékot, és lyukat hagy a munkadarabban. A vakolás viszont eltávolítja a munkadarabot a fő anyagból, és az eltávolított fémrész új munkadarab vagy üres.
A dombornyomás megemelt vagy süllyesztett mintákat hoz létre fémlemezben úgy, hogy a nyersdarabot a kívánt alakot tartalmazó szerszámra nyomja, vagy egy darab anyagot adagol egy tekercsszerszámba. A bélyegzés olyan hajlítási technika, amelyben a munkadarabot úgy lyukasztják, hogy egy szerszám és egy lyukasztó vagy prés közé helyezik, olyan műveletek sorozata, amelyek a lyukasztó csúcsát átszúrják a fémen és új alakot hoznak létre. A hajlítás a fém kívánt alakú, például l, u vagy v profilra történő kialakításának módja, és a hajlítás általában egyetlen tengely körül történik. A karima az a folyamat, amelynek során fáklyát vagy karimát vezetnek be egy fém munkadarabba szerszám, prés vagy speciális karimás gép segítségével.
A fémbélyegző gépek nem csak lyukasztanak, hanem öntenek, vágnak, bélyegeznek és formáznak fémlemezeket, és a gépek rendkívül pontos és megismételhető alakzatokat építhetnek programozással vagy számítógépes numerikus vezérléssel (CNC), elektromos kisülési megmunkálással (EDM) és számítógéppel segített tervezéssel (CAD) A program biztosítja a pontosságot.